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京津城际高铁为什么采用高架
1、高铁之所以大部分都是桥架式结构，修的很高，是为了营运安全考虑的。
2、节约占地面积：采用高架桥可以避免占用大量土地。传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地，而且土堆很高，占用其他好土来夯土堆，严重浪费土地资源，还严重影响工期。
3、因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。
4、从建设所花费的时间来看，高铁大部分都架在高架桥上，是因为相比于地下来说，架在高价桥上耗时比较少，并且需要考虑的各方面因素都比较少。从建设所花费的资金来看，高铁建在高架桥上，所花费的，比在地底少得多得多。
5、高铁建在桥上的原因：是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道。所谓平顺就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一个坡度的问题。
建设轨道上的京津冀原因
原因在于：中国的城市群一定是以轨道来支撑的。京津冀协同发展，首要目的是疏解北京非首都功能。不是不发展北京，而是要更好地发展北京，并带动津冀发展，让京津冀成为有较强竞争力的世界级城市群。
最大的原因更是京津冀一体化发展的国家制定的大格局。
分散化利用土地资源。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。
京津高铁一卡通能直接上车吗
一定。快通卡和普通车票一样，不管持卡者是谁，刷卡就一定能上车，在检票口直接刷卡乘坐京津城际，一张卡一次只能供一人使用，持卡者无需对号入座，但必须分清一等车厢和二等车厢。
随着科技的发展，大家出行各方面的便利越来越多，我们都知道坐公交或者地铁可以直接刷卡，现在坐高铁不买票也能坐，因为铁路部门推出了高铁一卡通，坐高铁只要刷这个卡就可以。当然高铁一卡通使用是有范围的。
不可以使用。现在只有京津城际高铁可以使用“中铁银通卡”刷卡取票上车（刷卡后就能上车），称之为“高铁一卡通”，真正意义的“交通一卡通”IC卡还不可以在高铁使用（也许京津冀交通一卡通联网完成后会吧）。
乘车旅行：在进站后，您可以根据车票上的车次和座位号，找到相应的乘车车厢和座位。请注意，高铁一卡通不能代替车票，您仍然需要购买和携带相应的车票。
广州南站新推出了“高铁一卡通”服务，乘客办理后可以免除购票环节，直接刷卡进站乘车。但不是可以乘坐所有高铁。
高铁一卡通有如下用途： 可以在自动售票机上购票，也能够在人工售票窗口购买。 能够用于刷卡乘车，在乘车站可以享受优惠。 能够进行在线退票和改签。
“丹寨线”京津城铁最高票价不超过70元
1、铁道部副总工程师、运输局局长张曙光透露，京津城际铁路一等车厢票价不会高于70元，二等车厢票价不会高于60元。高峰时段可搭载1200人。
中国第一辆高铁
1、京津城际高铁。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营； 于2015年9月20日开通运营延伸线工程。
2、高铁在中国开始运行的时间是2003年10月11日，这条高铁就是秦沈客运专线。正式开工修建的时间是1999年8月16日，属于我们国家第一条轮轨高速动车组列车的试验路线。
3、中国第一辆高铁是在2008年开始运行的。具体来说，中国第一条商业高速铁路线路是由北京奥运会为契机建设的京津城际高速铁路，连接中国首都北京和天津市。